Дайджест новостей ЭПД: 5 ключевых изменений перед 1 сентября 2026

<p class="MsoNormal"> Штрафы отложили, но закон нет. Что изменилось в июне—июле 2026, какие риски ждут тех, кто «подождёт до марта 2027», и почему крупные грузоотправители уже требуют ЭПД прямо сейчас — разбираем в дайджесте. </p> <h2 class="MsoNormal"> Что произошло: хронология ключевых событий </h2> <p class="MsoNormal"> <b>1 июня — приказ Минтранса о бумажных документах</b> </p> <p class="MsoNormal"> Минтранс России <a target="_blank" href="https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202606020029?index=1"><b>утвердил перечень исключений</b></a>, когда транспортная накладная, заказ и заявка могут оформляться на бумаге: </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>военное назначение — Минобороны выступает грузоотправителем или грузополучателем</li> <li>иностранная компания без аккредитации — ГО или ГП не включены в государственный реестр (ст. 21 Федерального закона № 160-ФЗ)</li> <li>каботажные иностранные перевозчики из ЕАЭС</li> <li>личные перевозки для нужд физлица (ГО или ГП) — перевозка для себя, семьи или дома, не связана с бизнесом</li> <li>сбой в ГИС ЭПД — техническая невозможность отправить документ, зафиксированная государственной системой обнаружения, предупреждения и ликвидации последствий компьютерных атак на информационные ресурсы Российской Федерации</li> <li>нет Интернета — в том числе в конкретных регионах (список утвержден распоряжением № 1855-р)</li> <li>грузоотправитель и получатель — одно лицо (ожидаются дополнительные пояснения)</li> <li>перевозка драгоценных металлов и камней</li> </ul> <p class="MsoNormal" style="margin-bottom:0cm"> ❗Исключения — это редкие случаи. Для 95% бизнеса бумажные накладные с 1 сентября 2026 года уходят в прошлое. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:20.0pt"> <b>23 июня — штрафы отложены, но закон нет</b> </p> <p class="MsoNormal"> <span>Президент РФ поддержал предложение Минтранса <b>отложить штрафы до 1 марта 2027 года</b>.</span> </p> <div class="border border-warning rounded-14px border-3 d-flex justify-content-center my-3"> <p class="col-lg-12 col font-size-md font-xl-size-lg text-lg-center text-start font-medium px-4 py-4 m-0 "> <strong>Это не перенос обязательного перехода на ЭПД. </strong> <br> Дата остается прежней — 1 сентября 2026 года. <br> Участники перевозок обязаны работать с электронными документами — просто штрафы за нарушение пока не применяются </p> </div> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> Почему ждать до марта 2027 — опасная стратегия: </p> <ul class="line-marker-list font-size-md"> <li>непринятие расходов при расчете налога (ст. 252 НК РФ)</li> <li>отказ в применении вычета по НДС (ст. 171, 172 НК РФ)</li> <li>штрафы за непредставление документов по запросу ФНС (ст. 93 НК РФ)</li> <li>санкции за нарушения правил ведения налогового учета (ст. 120 НК РФ)</li> <li>риск потерять крупных клиентов и контрактов</li> </ul> <div class="card-body card-custom-md font-size-md my-2"> Крупные грузоотправители и федеральный ритейл уже завершили переход на ЭПД и с 1 сентября будут требовать работу в электронном формате. Для них это требование к прозрачности процессов, скорости документооборота и снижению налоговых рисков </div> <p class="MsoNormal" style="margin-top:20.0pt"> <b>10 июля — форматы ЭТрН менять не будут</b> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> Действующие XML-форматы транспортной накладной и заказа-заявки сохраняются — так решили на встрече Минтранса, ФНС и представителей бизнеса. Проект приказа предусматривает продление срока действия существующих форматов без изменения — это значит, что не потребуется срочно перестраивать интеграции перед обязательным запуском ЭПД. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:20.0pt"> <b>15 июля — 1С:Лекторий по ЭПД</b> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> Специалисты ГК «Форус» провели онлайн-лекторий, где разобрали: </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>как заполнить ЭТрН, заказ-заявку, путевой лист в 1С для Грузоотправителя и Перевозчика</li> <li>возможности мобильного приложения для Водителя</li> <li>что необходимо оформить Экспедитору</li> <li>ручное и автоматическое заполнение полей</li> <li>как автоматизировано заполнение документов в 1С:БП, 1С:УНФ, 1С:УТ, 1С:УАТ</li> <li>ответили на вопросы слушателей.</li> </ul> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> Запись эфира — <a target="_blank" href="https://its.1c.ru/video/lector20260715-1" title="https://its.1c.ru/video/lector20260715-1"><b>по ссылке</b></a>. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:20.0pt"> <b>17 июля — новые тарифы для 1С-ЭПД </b> </p> <p class="MsoNormal"> Фирма «1С» совместно с операторами расширили линейку тарифов. </p> <div class="table-container shadow-lg mb-3"> <table class="table-colored-1"> <tbody> <tr> <td> Документов/год </td> <td> Стоимость </td> <td> ₽/документ </td> </tr> <tr> <td> 200 </td> <td> 1 400 ₽ </td> <td> 7,00 </td> </tr> <tr> <td> 600 </td> <td> 3 600 ₽ </td> <td> 6,00 </td> </tr> <tr> <td> 1 000 </td> <td> 5 000 ₽ </td> <td> 5,00 </td> </tr> <tr> <td> 2 000 </td> <td> 9 500 ₽ </td> <td> 4,75 </td> </tr> <tr> <td> 3 000 </td> <td> 14 000 ₽ </td> <td> 4,67 </td> </tr> <tr> <td> 4 000 </td> <td> 18 500 ₽ </td> <td> 4,63 </td> </tr> <tr> <td> 5 000 </td> <td> 22 500 ₽ </td> <td> 4,50 </td> </tr> <tr> <td> 7 000 </td> <td> 29 500 ₽ </td> <td> 4,21 </td> </tr> <tr> <td> 10 000 </td> <td> 40 000 ₽ </td> <td> 4,00 </td> </tr> <tr> <td> 20 000 </td> <td> 70 000 ₽ </td> <td> 3,50 </td> </tr> <tr> <td> 30 000 </td> <td> 96 000 ₽ </td> <td> 3,20 </td> </tr> <tr> <td> 50 000 </td> <td> 150 000 ₽ </td> <td> 3,00 </td> </tr> <tr> <td> 100 000 </td> <td> 250 000 ₽ </td> <td> 2,50 </td> </tr> </tbody> </table> </div> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> При трафике свыше 100 000 документов в год — индивидуальные условия. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:20.0pt"> <b>19 июля — льготный режим проверок до 1 марта 2027</b> </p> <p class="MsoNormal"> Президент РФ поручил МВД и Ространснадзору ввести льготный режим проверок электронных перевозочных документов до 1 марта 2027 года. Решение опубликовано <a target="_blank" href="https://kremlin.ru/acts/assignments/orders/80308"><b>на сайте Кремля</b></a>. </p> <p class="MsoNormal"> Как это работает: </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Если водитель предъявил бумажную накладную, но ЭТрН нет — только устное замечание, штраф не взимается</li> <li>Если документ отсутствует полностью (ни ЭТрН, ни бумага) — штраф сохраняется: 500 рублей</li> <li>Льготный режим действует до 1 марта 2027 года включительно</li> <li>МВД совместно с Минтрансом подготовят разъяснения по правилам проверки документов у водителей</li> </ul> <p class="MsoNormal"> Что это значит: </p> <p class="MsoNormal"> С 1 сентября 2026 года ЭТрН станет обязательной, но отрасль получит переходный период на полгода. Перевозчики смогут адаптировать процессы, не боясь штрафов, если они хотя бы оформили документ на бумаге. </p> <p class="MsoNormal"> ❗Напоминаем, что это не отменяет обязательного перехода на электронные транспортные накладные. </p> <p class="MsoNormal"> <b>20 июля</b> <b>— большое совещание государства и организаций, действующих в интересах отрасли грузоперевозок</b>. </p> <p class="MsoNormal"> Минтранс, ФНС, Минцифры и ключевые фигуры отрасли цифровизации перевозок <a target="_blank" href="https://mintrans.gov.ru/press-center/news/12843"><b>провели совещание</b></a>. </p> <p class="MsoNormal"> Как отметил Виталий Техтелев, заместитель директора Департамента цифрового развития Минтранса России: </p> <p class="MsoNormal"> <i>«Необходимо выработать согласованную позицию регуляторов и операторов по вопросам, поступающим от участников рынка, в том числе по оформлению перевозок и зонам ответственности сторон. Мы напрямую работаем с операторами, операторы — с отраслью, поэтому у всех должно быть единое понимание правил и подходов».</i> </p> <p class="MsoNormal"> <b>Что делать в нестандартных ситуациях</b> </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Нет связи</li> </ul> <p class="MsoNormal"> Документы формируются и хранятся у оператора<span style="font-family:&quot;Segoe UI&quot;,sans-serif;color:black;mso-color-alt:windowtext; background:white"> </span>и уйдут в ГИС ЭПД, когда связь восстановится. Если QR‑код не сгенерировался — водитель показывает электронную версию на устройстве или распечатанную копию. Перевозку останавливать из-за этого не будут. </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Сломался или сменился транспорт или заболел водитель</li> </ul> <p class="MsoNormal"> Перевозку продолжают по текущей ЭТрН. При частичной выдаче груза на выданную часть оформляют новую накладную. </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Со складом временного хранения</li> </ul> <p class="MsoNormal"> Выдача груза на склад — это завершение перевозки. Закрывают текущую ЭТрН, для дальнейшей доставки оформляют новую. </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Сборный груз</li> </ul> <p class="MsoNormal"> В накладной указывают данные по заявке. Замена водителя или машины в пути — перевозчик оформляет титул Т8. </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Международная перевозка</li> </ul> <p class="MsoNormal"> Груз едет по РФ после границы — применяют российское законодательство. Конечная точка за пределами России — оформляют CMR‑накладную. </p> <ul class="symbol-marker-list font-size-md"> <li>Экспедиторская расписка ≠ транспортная накладная</li> </ul> <p class="MsoNormal"> У документов разный функционал. Расхождения по количеству грузовых мест фиксируют актами и вносят в нужный титул ЭТрН. </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:25.0pt"> <b>Нужна помощь в подключении к ЭПД?</b> </p> <p class="MsoNormal" style="margin-top:12.0pt"> Команда «Форус» берёт на себя настройку. Запустим процесс так, чтобы к дедлайну вы получали электронные документы без ошибок и задержек. </p> <div class="my-3"> <a target="_blank" href="https://www.forus.ru/vnedrenie-i-podderzhka/1c-epd/#contactsContainer" class="btn standart-btn me-4 py-2">Оставить заявку</a> </div>