Тысячи компаний подали заявки на регистрацию в ГосЛог вовремя – как сделать и кому нужно, мы разобрали в предыдущей статье. Но с 1 мая работа без записи в реестре – нарушение, а статус у многих всё ещё «на рассмотрении». Система перегружена, бизнес в подвешенном состоянии – разбираемся в ситуации.
Компании, подавшие заявку до 30 апреля, штрафоваться не должны – по информации Минтранса, если не получили регистрацию из-за технических причин.
Важный нюанс: официального документа, закрепляющего такой мораторий, пока нет. Бизнесу важно самостоятельно фиксировать все доказательства своевременной подачи.
Санкции к экспедитору не применяются при одновременном соблюдении условий:
Эти случаи работают только при задержках внесения в реестр по причинам, не зависящим от заявителя.
Если заявку не подали совсем – приостановите деятельность и направьте уведомление немедленно. Экспедиционная деятельность без записи в реестре и без доказательств подачи заявки – нарушение законодательства. Грозит административная ответственность: штраф до 300 000 рублей, за повторное нарушение – до 1 000 000 рублей.
Но риск – не только штрафы. Грузовладельцы и заказчики перевозок уже начали проверять наличие экспедиторов в реестре. Отношения с клиентами под угрозой.
Найти по ИНН или наименованию в открытом реестре.
Если компания отсутствует в системе, стоит запросить у неё:
В таком случае у всех участников перевозки возникают налоговые риски:
Пока официальной позиции ФНС по этому вопросу нет, поэтому многие заказчики предпочитают перестраховываться.
Если заявка уже подана, но регистрация не завершена, оптимальный алгоритм действий выглядит так:
Подготовить доказательства добросовестности
Соберите полный комплект подтверждений подачи заявления и храните его в отдельной папке.
Уведомить своих клиентов
Направьте контрагентам информацию по вашей регистрации в реестре:
Это поможет снизить риск приостановки сотрудничества.
Контролировать сроки рассмотрения
Если статус не меняется дольше нормативного срока:
Проверить корректность данных
Даже незначительные ошибки в заявлении могут привести к отказу или дополнительной проверке. Нужно убедиться, что:
Если компания получила официальный отказ, продолжать деятельность рискованно. В такой ситуации необходимо:
Основаниями для отказа могут стать недостоверные сведения, отсутствие нужного ОКВЭД или нарушения, предусмотренные законодательством.
Да, нужно. После размещения в реестре сведений о своей деятельности экспедитор обязан подать в ФСБ заявление о начале взаимодействия с органами оперативно-разыскной деятельности (ОРД) не позднее 45 дней. С чего стоит начинать взаимодействие, смотрите в наших каналах: Телеграм, МАХ, ВКонтакте.
Если экспедитор не хранит и не предоставляет информацию госорганам, то ему грозит штраф на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц в размере от 0,001% до 0,003% годовой выручки (ст. 11.14.3 КоАП).
Ситуация с ГосЛог показала, что бизнес столкнулся не столько с самим требованием регистрации, сколько с неподготовленностью цифровой инфраструктуры к массовой подаче уведомлений о вступлении в реестр экспедиторов.
Для экспедиторов сейчас критически важно:
Компании, которые смогут быстро выстроить юридически корректную коммуникацию с контрагентами и подтвердить добросовестность, смогут снизить как административные, так и налоговые риски.
Подписывайтесь, чтобы быть в курсе всех изменений в ЭПД: MAX, ВКонтакте, Телеграм.
Если ваша компания готовится к переходу на электронные перевозочные документы, команда «Форус» поможет на всех этапах: настроим сервис 1С-ЭПД, проведём пилотные тесты с контрагентами и окажем поддержку на каждом шаге.
Свяжитесь с нами, и мы подробно проконсультируем вас!
11.09.2026
31.07.2026
Актуальные новости, акции, мероприятия и полезная информация
ПодписатьсяЭлектронные перевозочные документы (ЭПД) уже стали частью документооборота участников перевозок. К 1 сентября Минтранс и ФНС уточнили правила их оформления, определили случаи, когда допускается бумажное оформление, и подтвердили действующие форматы электронных документов.
Разберём цепочку, из-за которой именно просрочка становится самым рискованным нарушением после запуска автоштрафов с 1 сентября 2026 года.
С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными по закону № 140-ФЗ. Случаи, когда документы можно оформить на бумаге, перечислены в приказе Минтранса России от 01.06.2026 № 262.
Подпишитесь на рассылку: новости, акции, мероприятия и полезная информация. Подробнее о наших рассылках
Нажимая кнопку "Подписаться", вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Подпишитесь на рассылку для руководителей: новости, акции, мероприятия и полезная информация.
Нажимая кнопку "Подписаться", вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности
Этот сайт использует файлы куки для хранения данных. Продолжая использовать сайт, Вы соглашаетесь с Политикой обработки персональных данных.
Принимаю